မော်တော်ကားအတွက် ထိရောက်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသော အဲကွန်ပရက်ဆာ
1. ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာသည် စုပ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လေဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်အုပ်စုမရှိသည့်အပြင် အလိုအလျောက်ထိန်းညှိသည့်အဆို့ရှင်အဖွင့်အပိတ်ဖြင့်သာ လေဝင်ပေါက်ကို ချိန်ညှိပါသည်။ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ သွားအပေါက်နေရာသည် ဘူး၏ဝင်ပေါက်အဆုံးရှိ အဖွင့်သို့ လှည့်သောအခါ၊ နေရာသည် အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင် ရဟတ်အောက်ရှိ သွားအပေါက်နေရာသည် လေဝင်ပေါက်၏ နေရာလွတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။အိတ်ဇောအတွင်းမှ လေများအားလုံးကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သောကြောင့်၊ အိတ်ဇော ပြီးသွားသောအခါတွင် သွားချောင်းသည် လေဟာနယ်တွင် ရှိနေကာ ပြင်ပလေကို စုပ်ယူပြီး ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ သွားအပေါက်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။ ဦးတည်ချက်၊ လေသည် သွားအချောင်းတစ်ခုလုံးကို ပြည့်သွားသောအခါ၊ ရဟတ်၏လေဝင်ပေါက်ဘက်စွန်းသည် ပိုက်၏လေဝင်ပေါက်မှ ဝေးရာသို့ လှည့်သွားကာ သွားအပေါက်ကြားရှိ လေသည် ပိတ်သွားပါသည်။အထက်ပါအချက်သည် "စုပ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်" ဖြစ်သည်။2. တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လေစုပ်ထုတ်မှုအဆုံးတွင်၊ ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်အံသွားများကို ဘူးဖြင့် အလုံပိတ်ထားကာ သွားအချောင်းရှိလေသည် မထွက်တော့ဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ "တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်" ဖြစ်သည်။ရဟတ်နှစ်ခုသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး၊ ၎င်းတို့၏သွားများထိပ်များသည် စုပ်ယူမှုအဆုံးရှိ သွားအပေါက်များနှင့် တိုက်ဆိုင်ကာ တိုက်ဆိုင်မှုမျက်နှာပြင်သည် အိတ်ဇောအဆုံးအထိ တဖြည်းဖြည်းရွေ့သွားကာ "ဓာတ်ငွေ့ပို့လွှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်" ကိုဖွဲ့စည်းသည်။3. ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် လောင်စာထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်သည် အိတ်ဇောဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ နေရာလွတ်သည် တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာပြီး၊ groove အတွင်းရှိလေသည် တဖြည်းဖြည်းဖိသိပ်လာပြီး ဖိအားများ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ "နှိမ့်ချမှုဖြစ်စဉ်" ဖြစ်သည်။ဖိသိပ်မှု တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချောဆီသည် လေနှင့်ရောနှောရန် ဖိအားကွာခြားမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် compression chamber အတွင်းသို့လည်း ဖြန်းပေးပါသည်။4. အိတ်ဇောလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ရဟတ်၏အိတ်ဇောပေါက်၏ အဆုံးကို ပိုက်၏အိတ်ဇောပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောအခါ (ယခုအချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်)၊ ပေါင်းစပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့သည် မိတ်လိုက်သည့်မျက်နှာပြင်အထိ ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။ သွား၏အထွတ်အထိပ်နှင့် သွားအချောင်းသည် ဘူး၏ အိတ်ဇောပေါက်၏ အဆုံးမျက်နှာသို့ ရွေ့လျားသည်။ဤအချိန်တွင်၊ ရဟတ်နှစ်ခု၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် casing ၏အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ သွားအပေါက်သည် သုညဖြစ်သည်။"Exhaust process" ပြီးပါပြီ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရဟတ်၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် casing ၏လေဝင်ပေါက်ကြားရှိ သွားအပေါက်၏အရှည်သည် အရှည်ဆုံးသို့ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် compression cycle အသစ်တစ်ခုစတင်သည်။
